开yun体育网推行从里约热内卢交船去往好意思湾的航次-开云(中国)Kaiyun·体育官方网站 登录入口

发布日期：2026-03-20 11:04    点击次数：50

据波罗的海走动所发布的上周运脚商场叙述，数据自满：

海岬型船舶商场走势震憾，但最终弘扬更为苍劲，这主要受燃油价钱波动的影响。 巴拿马型船舶商场大欧好意思和太平洋两大航区活动均较为清淡，询盘珍惜，商场厚谊严慎。 超灵便型/灵便极限型船舶商场厚谊疲软，走动活动放缓，大大皆地区运价下落，而不断飞腾的燃油老本进一步加重了商场压力。 灵便型船舶商场呈现沉稳走软的态势，两大航区的举座活动仍然有限。 中东湾LR2船型运眼下落。 TC5航路55,000吨中东湾至日本的运价指数本文撰写时为WS361点，下落60点。 在地中海商场，Handymax船型TC6航路30,000吨跨地中海航路运价指数上周下落90点，至WS333点。 苏伊士型油轮商场方面，TD20航路130,000吨尼日利亚至英国-欧洲大陆的运价指数从WS311.94点跌至WS249.33点。 液化自然气现货商场降温，近期涨势运转逆转，悉数主要航路的运价均出现回调。 液化石油气商场片晌停滞，随后在上周初再度活跃起来。

海岬型船舶

上周商场走势震憾，但最终弘扬更为苍劲，这主要受燃油价钱波动的影响。上周初，由于布伦特原油价钱飙升至每桶100好意思元以上，推高了航次老本估算，并抬升了运脚，尤其是C5航路，商场因此大幅走强。但是，此番飞腾好景不常。上周二，由于地缘政事评述暗意中东突破可能比预期更快迫害，油价随之回落，商场出现修正。这导致部分由燃油价钱飞腾驱动的涨幅回吐，在太平洋地区尤为彰着。尽管商场震憾，但太平洋地区的潜在货运量在上周仍保合手相对矜重。在运营商活动的支合手下，矿商合手续现身，匡助商场厚谊在周边周末时得到改善，推动商场复苏，并将C5航路运价从头推回12好意思元露面的水平。大欧好意思地区的商场基调则沉稳走强。固然巴西南部和西非至中国航路在上周初弘扬低迷，生意盘差价大，且指数日历走动活动有限，但跟着上周中成交量的增多和差价的收窄，商场动能运转积贮。无论是指数日历照旧远期装期的租船公约皆更为苍劲，这推高了C3航路运价，使其从上周初的27好意思元高位，到周末时微幅飞腾至29好意思元以上。

巴拿马型船舶

总体而言，上周大欧好意思和太平洋两大航区活动均较为清淡，询盘珍惜，商场厚谊严慎。在大欧好意思航区，货量照旧珍惜，而船舶供应量则逐步增多，不外到上周中时，运价已显露出触底的迹象。据报谈，报价趋于坚挺，成交情况略有改善，这使得P1A运价在上周后期有所回升。在亚洲，印尼至印度及西澳的航路存在货源需求，但燃料油价钱波动以及船东出售燃料油意愿不及，无间使探讨复杂化。此外，中国自印尼入口需求弱于预期，也对商场厚谊和租船量组成压力。总体而言，商场仍合手严慎魄力，P5TC指数上周初走软，随后于周五褂讪在16,546好意思元。

超灵便型/灵便极限型船舶

总体来看，上周商场厚谊疲软，走动活动放缓，大大皆地区运价下落，而不断飞腾的燃油老本进一步加重了商场压力。在欧洲大陆和地中海地区，商场景况照旧低迷，可见活动有限。尽管上周初的需求曾片晌提振商场，但势头逐步安静，商场趋于幽静。据报谈，一艘 63,000 载重吨的船舶，在3 月 11 日至 13 日于奥特朗托绽开，从阿里亚加运送熟料至科纳克里，以 19,000 好意思元的价钱成交。好意思湾和南大欧好意思地区濒临最合手续的下落压力。跟着运力增多，加上可用货盘珍惜，租家合手续以更低的价位试探商场，导致运价水平走软。据报谈，一艘 61,000 载重吨的船舶，推行从里约热内卢交船去往好意思湾的航次，以 18,000 好意思元的价钱成交。另一艘 61,000 载重吨的船舶，推行从好意思湾去往远东地区装载谷物的航次，以 21,000 好意思元的价钱成交。亚洲方面，商场厚谊照旧严慎。跟着上周推动，活动有所放缓，在燃油价钱飞腾和供应担忧的情况下，租家收受不雅望魄力。罕见是北太平洋地区，新增需求有限，竣事的成交价钱低于此前报谈的水平。据报谈，一艘 56,000 载重吨的船舶，3 月 19 日至 20 日于连云港绽开，推行去往西非的航次，以 18,000 好意思元的价钱成交。

灵便型船舶

上周商场呈现沉稳走软的态势，两大航区的举座活动仍然有限。在欧洲大陆和地中海地区，商场景况保合手相对褂讪，仅出现小幅波动。据报谈，一艘43,000载重吨的船舶，经埃及去往亚得里亚海，成交价约为16,000好意思元。尽管走动活动照旧低迷，但在燃油价钱飞腾的撑合手下，偶有报价略显坚挺。在南大欧好意思和好意思湾地区，由于运力清单不断增多而新增需求有限，商场厚谊承压，运价水平合手续濒临下行压力。据报谈，一艘37,000载重吨的船舶，从雷卡拉达去往地中海，成交价为21,500好意思元。而一艘35,000载重吨的船舶，从西南航谈去往哥伦比亚大欧好意思沿岸，则得回了22,000好意思元的运价。在亚洲地区，上周初商场开局较强，东南亚和北太平洋部分地区走动活跃，运力趋紧。但是，跟着周末周边，走动活动放缓，商场参与者在燃油价钱飞腾及供应担忧加重的配景下变得更为严慎，导致商场动能安静。据报谈，一艘40,000载重吨船舶，在新加坡绽开，以17,500好意思元的价钱成交了多个航次。

制品油轮

LR2

上周，中东湾LR2船型运眼下落。TC1航路75,000吨中东湾至日本的运价指数从WS391点降至WS358点，基于波罗的海走动所的往复航程刻画，该航路等价期租房钱降至80,200好意思元/天。西行航路方面，TC20航路90,000吨中东湾至英国-欧洲大陆的运价也回落至745万好意思元，下落了73.7万好意思元。TC15航路80,000吨地中海至远东航路运价上周则飞腾了97.5万好意思元，达到797万好意思元。

LR1

上周，TC5航路55,000吨中东湾至日本的运价指数本文撰写时为WS361点，下落60点。西行航路方面，TC8航路65,000吨中东湾至英国-欧洲大陆航路运价上周收盘报573万好意思元，下落41,600好意思元。在欧洲大陆方面，LR1型船运脚飞腾，TC16航路60,000吨阿姆斯特丹至西非的运价指数上周再增30点，达到WS279点。

MR

TC17航路35,000吨中东湾至东非的运价指数下落25点，至WS380点。基于波罗的海走动所的往复航程刻画，该航路等价期租房钱为33,300好意思元/天。在欧洲大陆，MR型船运脚上周遇到下行压力。TC2航路37,000吨阿姆斯特丹相知意思国大欧好意思沿岸航路的运价指数评估为WS220点，较上上周下落16点，基于波罗的海走动所的往复航程刻画，该航路等价期租房钱为19,300好意思元/天。在好意思湾，MR型船运脚上周相似下落。TC14航路38,000吨好意思湾区至英国-欧洲大陆航路运价指数上周开盘于WS405点，本文撰写时评估为WS385点。该航路波罗的海往复航次等价期租房钱为54,000好意思元/天。TC21航路38,000吨好意思湾至加勒比航路运价，本文撰写时估价为197万好意思元，下落了40.7万好意思元。MR型油轮大欧好意思三角航路等价期租房钱从76,700好意思元/天降至68,900好意思元/天。

Handymax

在地中海商场，Handymax船型TC6航路30,000吨跨地中海航路运价指数上周下落90点，至WS333点。而TC23航路30,000吨跨英国-欧洲大陆的航路运价上周则再次走强，飞腾10点，至WS391点。基于波罗的海走动所的往复航程刻画，该航路等价期租房钱为72,500好意思元/天。

超大型油轮

在好意思国和以色列对伊朗收受活动合手续的一周里，波罗的海走动所的群众小组履历了非常用功的一周。由于船舶经霍尔木兹海峡濒临极高的风险，此前适意冒险的船东现已不再承担这一风险。现在，咱们的群众小组成员仍概况为中东地区的原油装船商场提供运价评估。上上周五，TD3C航路270,000吨中东湾至中国的运价指数评估为WS466.67点，而本文撰写时则评估为WS348.89点，这极度于基于波罗的海超大型油轮的门径船型，该航路等价期租房钱为326,198好意思元/天。在大欧好意思商场，TD15航路260,000载重吨西非至中国的运价指数从上上周五的WS252.81点有所回落，但仍显耀坚挺于WS178.44点，其往复航次等价期租房钱为134,849好意思元/天。而TD22航路270,000载重吨好意思湾至中国的运价从26,055,556好意思元跌至21,244,444好意思元，其往复航次等价期租房钱略高于126,000好意思元/天。

苏伊士型油轮

苏伊士型油轮商场方面，TD20航路130,000吨尼日利亚至英国-欧洲大陆的运价指数从WS311.94点跌至WS249.33点，这极度于往复航次等价期租房钱约为123,500好意思元/天。TD27航路130,000吨圭亚那至英国-欧洲大陆的运价指数从WS300点回落至WS261点，往复航次等价期租房钱约为132,680好意思元/天。在黑海，TD6航路135,000吨CPC至奥古斯塔的运价指数从WS343.88点跌至约WS250点，意味着往复航次等价期租房钱约为234,900好意思元/天。在中东地区，TD23航路140,000吨中东湾至地中海（经苏伊士运河）的运价指数从约WS515点小幅飞腾至略高于WS518点。波罗的海新设的TD33航路145,000吨好意思湾至英国-欧洲大陆的运价指数则从WS280点回落至WS252.5点。

阿芙拉型油轮

在北海地区，TD7航路80,000吨跨英国-欧洲大陆油轮运价指数从WS244.17点跌至WS207.5点，以霍德角至威廉港为基准筹算，这极度于往复航次等价期租房钱约为103,750好意思元/天。在地中海地区，TD19航路80,000吨跨地中海油轮运价指数从上上周五的WS340.5点小幅下滑至WS333.22点，以杰伊汉至拉瓦拉为基准筹算，往复航次等价期租房钱略高于125,250好意思元/天。跨大欧好意思商场相似濒临运价收缩的影响。TD26航路70,000吨墨西哥东海岸相知意思湾的运价指数从WS445点跌至WS298点，往复航次等价期租房钱接近79,400好意思元/天。TD9航路70,000吨科韦尼亚斯相知意思湾的运价指数从WS420点跌至WS280点，这极度于往复航次等价期租房钱接近67,900好意思元/天。TD25航路70,000吨好意思湾至英国-欧洲大陆运价指数从WS398点大幅下落至WS289点，以休斯顿至鹿特丹为基准筹算，往复航次等价期租房钱接近55,900好意思元/天。在温哥华出口方面，TD28航路80,000吨温哥华至中国的原油航路运价从4,775,000好意思元下滑至4,475,000好意思元，往复航次等价期租房钱约为66,300好意思元/天。而TD29航路80,000吨温哥华相知意思国西海岸太平洋地区转运点的原油航路运价指数从WS398点跌至WS375点。

液化自然气

上周，液化自然气现货商场降温，近期涨势运转逆转，悉数主要航路的运价均出现回调。不断增多的运力清单和减少的货盘数目令商场厚谊承压，导致房钱水平稳步下落。BLNG1 澳大利亚-日本航路，174,000立方米的船舶房钱周环比下落33,600好意思元，收于158,000好意思元/天，太平洋商场运转前一周的高位回落。BLNG2 好意思湾-欧洲大陆航路相似出现回调，房钱下落49,600好意思元至164,000好意思元/天。与此访佛，跟着船舶运力供应增多，大欧好意思活动广泛放缓，BLNG3 好意思湾-日本航路房钱下落52,200好意思元至168,000好意思元/天。按时租船商场方面，受现货房钱飙升后回落的影响，期租房钱也随之走低。六个月期租房钱下落41,700好意思元至103,300好意思元/天，一年期租房钱下落8,400好意思元至94,600好意思元/天。在远期租船方面，三年期租房钱小幅下落7,000好意思元至81,000好意思元/天，反应出跟着商场从近期高点降温，对远期远景的成见更为严慎。

液化石油气

跟着上上周大欧好意思航路以高于此前水平的溢价收盘，液化石油气商场片晌停滞，随后在上周初再度活跃起来。商场厚谊仍显复杂，大欧好意思航路上周初期走软，但跟着新询盘重返商场，行情逐步企稳。在BLPG1拉斯坦努拉至千叶航路上，指数收于100.25好意思元，等价期租房钱收益为63,089好意思元/日。BLPG2休斯顿–弗拉辛航路早盘略显疲软，但随后在上周后半段反弹，最终收于78.00好意思元，等价期租房钱收益为67,137好意思元/日。相似，BLPG3休斯顿–千叶航路上周波动较大，上周初期下落伍回升，最终收于134.83好意思元，等价期租房钱收益为41,809好意思元/日。

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